Համաշխարհային բեռնատարների շուկան մեծ փոփոխություններ է կրել

Վերջին տարիներին Չինաստանում բեռնատարների արտադրությունն ու վաճառքը տարեկան միջինում աճել են 30%-40% տեմպերով: Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2010 թվականին Չինաստանում բեռնատարների բոլոր տեսակների արտադրության և վաճառքի ծավալը հասել է 230,000 միավորի, և կանխատեսվում է, որ 2011 թվականին բեռնատարների արտադրության և վաճառքի ծավալը կարող է հատել 300,000 միավորի շեմը՝ հասնելով ավելի բարձր մակարդակի: Սա արագ զարգացող շուկա է և բարձր մրցակցային շուկա: Քանի որ ավելի ու ավելի շատ ձեռնարկություններ են մտնում բեռնատարների արդյունաբերություն, տարբեր ձեռնարկություններ բախվում են ավելի ու ավելի մեծ մրցակցային ճնշման: Ֆինանսական ճգնաժամի ազդեցությունը չի թուլացել, ներքին և արտաքին բեռնատարների շուկայի իրավիճակը դեռևս մռայլ է: Ներքին բեռնատարների ձեռնարկությունները ներքին վաճառքը մեծացնելու համար դիմել են Չինաստանին, Չինաստանի բեռնատարների շուկայում տարբեր ուժեր անընդհատ մեծացնում են վաճառքի էներգիան: Նման մրցակցային իրավիճակի և ներկայիս տնտեսական իրավիճակի պայմաններում ինչպե՞ս պետք է գործեն բեռնատարների ձեռնարկությունները: Ի՞նչ զարգացման ռազմավարություն պետք է ընդունել: Ուր է գնալու շուկան:

Վերջին 10 տարիների ընթացքում համաշխարհային բեռնատարների շուկան անճանաչելիորեն փոխվել է։ 2009 թվականին Չինաստանն առաջին անգամ դարձավ համաշխարհային բեռնատարների վաճառքի շուկա։ Չինաստանի բեռնատարների շուկան հսկայական ներուժ ունի և դարձել է լիարժեք մրցակցային, միջազգայնացման բարձր աստիճանի և համաշխարհային բացության շուկա։ Աշխարհի 50 առաջատար բեռնատարների արտադրողներից 37-ը մուտք են գործել չինական շուկա և ստեղծել ամուր բիզնես համակարգ։ Նրանցից շատերը նաև ստեղծել են արտադրական և հետազոտությունների ու զարգացման բազաներ։ 2008 թվականին սկսված համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամը հանգեցրել է նաև միաձուլումների և ձեռքբերումների, վերակառուցումների և ձեռքբերումների, ինչպես նաև չինական ընկերությունների վերելքի, և տասնամյակ առաջվա առաջատար 20 ընկերություններից շատերը դուրս են մնացել տեսադաշտից։

Տնտեսական զարգացման և շուկայական մրցակցության սրման պայմաններում, նոր տնտեսական իրավիճակում, ձեռնարկությունների գոյատևումն ու զարգացումը դարձել են լուծման կարիք ունեցող կարևոր խնդիր: Այս հոդվածում շուկայական ռազմավարությունից, շուկայական ռազմավարության պլանավորումից և մարքեթինգի կառավարումից երկու ասպեկտ է քննարկվում, թե ինչպես է ձեռնարկությունը կատարում ռազմավարական պլանավորում, և այն որպես ձեռնարկությունների ողջամիտ զարգացման ուղեցույց՝ ձեռնարկությունների տնտեսական օգուտները բարձրացնելու համար:

Համեմատած կապարաթթվային և նիկել-կադմիումային մարտկոցների հետ, լիթիում-իոնային մարտկոցները չեն պարունակում կադմիում, կապար, սնդիկ և այլ տարրեր, որոնք աղտոտում են շրջակա միջավայրը: Լիցքավորման ժամանակ դրանք չեն արտադրում կապարաթթվի նման էլեկտրական կյանք՝ մինչև 5-10 տարի, հիշողության էֆեկտ չունեն, հաճախակի փոխարինման կարիք չկա: Նույն միացքից լիցքավորվելով և լիցքաթափվելով՝ նույն Անդերսոնի միակցիչը լուծում է բեռնամբարձիչը տարբեր միացքներից լիցքավորելիս լիցքավորման հիմնական անվտանգության խնդիրը: Լիթիում-իոնային մարտկոցն ունի ինտելեկտուալ լիթիումային մարտկոցի կառավարման և պաշտպանության BMS սխեմա, որը կարող է արդյունավետորեն անջատել հիմնական շղթան մարտկոցի ցածր հզորության, կարճ միացման, գերլիցքավորման, բարձր ջերմաստիճանի և այլ խափանումների դեպքում, և կարող է լինել ձայնային (զանգ) լույսի (էկրան) ազդանշան, մինչդեռ ավանդական կապարաթթվային մարտկոցները չունեն վերը նշված գործառույթները:

Պետք է ընդգծել, որ լիթիում-իոնային և ավանդական էլեկտրական բեռնատարների միջև տարբերությունը միայն մարտկոցների փոխարինումը չէ։ Շին Յուանյուանը լրագրողներին ասել է, որ լիթիում-իոնային և կապար-թթվային մարտկոցները մարտկոցների երկու տարբեր համակարգեր են, որոնք նույն սկզբունքով են աշխատում, կապար-թթվային մարտկոցներով բեռնատարները լիթիում-իոնային մարտկոցներով բեռնատարների փոխարեն պարզ մարտկոցի անջատիչ չեն, այն ներառում է ամբողջական համակարգի համապատասխանեցում և տեխնիկական աջակցություն, որը նոր տեխնոլոգիայի և կառուցվածքի փոխակերպման մի տեսակ է։ Դրան հասնելու համար անհրաժեշտ է ունենալ բավարար տեխնիկական պաշարներ և փորձի կուտակում։

Լողավազանի «ջրածնի էվոլյուցիայի» երևույթը չի քայքայի մետաղալարերի կոնտակտները և մարտկոցի տուփը, ինչը էկոլոգիապես մաքուր և հուսալի է: Երկաթի ֆոսֆատ լիթիում-իոնային մարտկոց