Գունավոր կյանք

Թեև միայն շինարարական մեքենաների արդյունաբերության զարգացումը լավ չէ, բայց դրա հետ կապված վերին և ստորին հատվածների զարգացումը լավատեսական է։Սերտորեն փոխկապակցված ոլորտներից մեկը՝ անշարժ գույքի արդյունաբերության զարգացումը նույնպես պետք է առաջ տանի շինարարական մեքենաների ձեռնարկությունների մի մասին:Չնայած անշարժ գույքի կարգավորմանը, շինարարական տեխնիկայի պահանջարկը հսկայական ազդեցություն ունի, հատկապես կառուցապատողները դադարեցրել են շինարարությունը՝ միայն բնակարանների պաշարները վաճառելու համար:Շինարարության ծավալների անկումը և այլ ենթակառուցվածքների շինարարության համար միջոցների բացակայությունը շինարարական մեքենաների արդյունաբերությունը դարձրել է լուրջ գերհզորություն և հետագա սեղմված շահույթ:Այնուամենայնիվ, ազգային ուրբանիզացիոն շինարարությունը հազվագյուտ հնարավորություն է ընձեռում շինարարական մեքենաների արդյունաբերության զարգացման համար, տնակային ավանների վերակառուցումը և մատչելի բնակարանային շինարարությունը նաև ապահովում են ոլորտի պահանջարկի երաշխիք, բայց նաև շինարարական մեքենաների արտադրանքի համար մեծ շուկայական տարածք է ապահովում:

Քանի որ անցյալ տարի շինարարական մեքենաների արդյունաբերությունը անկում ապրեց, արդյունաբերության աճի տեմպերը դանդաղորեն առաջ են շարժվում, թեև ոչ այնքան արագ, որքան մի քանի տարի առաջ, բայց այս տարի շինարարական մեքենաների արդյունաբերության զարգացման ընդհանուր միտումը հետևյալն է. դեռ դրական է, թեև ճանապարհի զարգացումն ունի շրջադարձեր, բայց դեռևս չի կարող կանգնեցնել շինարարական տեխնիկայի տեմպերը դեպի պայծառ:

Վերջին տարիներին Չինաստանում բեռնատարների արտադրությունն ու վաճառքը աճում են միջին տարեկան 30%-40% տեմպերով:Տվյալները ցույց են տալիս, որ 2010 թվականին Չինաստանում բոլոր տեսակի բեռնատար մեքենաների արտադրության և վաճառքի ծավալը հասել է 230,000 հավաքածուի, և ակնկալվում է, որ 2011 թվականին բեռնատար մեքենաների արտադրության և վաճառքի ծավալը կարող է անցնել 300,000 հավաքածուի շեմը և հասնել ավելի բարձր մակարդակ։Սա արագ աճող շուկա է և բարձր մրցակցային շուկա:Քանի որ ավելի ու ավելի շատ ձեռնարկություններ են թափվում դեպի բեռնատար մեքենաների արդյունաբերություն, բոլոր տեսակի ձեռնարկություններն ավելի ու ավելի մրցակցային ճնշման են բախվում:Ֆինանսական ճգնաժամի ազդեցությունը չի թուլացել, բեռնատարների շուկայի վիճակը տանը և արտերկրում դեռ մռայլ է։Ներքին բեռնատարների ձեռնարկությունները մեծացնում են ներքին վաճառքը, արտասահմանյան բեռնատարների ապրանքանիշերը տեղափոխվել են Չինաստան, չինական բեռնատարների շուկայում վաճառքի էներգիայի բոլոր տեսակները անընդհատ ուժեղանում են:Նման մրցակցության և ներկա տնտեսական իրավիճակի պայմաններում ինչպե՞ս պետք է գործեն բեռնատար մեքենաների ձեռնարկությունները։Զարգացման ի՞նչ ռազմավարություն պետք է որդեգրվի։Ո՞ւր է գնալու շուկան:

Անցած 10 տարիների ընթացքում բեռնատարների համաշխարհային շուկան ցնցող փոփոխություններ է կրել:2009 թվականին Չինաստանն առաջին անգամ դարձավ բեռնատարների վաճառքի համաշխարհային շուկա:Չինաստանի բեռնատարների շուկան մեծ ներուժ ունի և դարձել է լիովին մրցունակ, բարձր միջազգայնացված և բաց շուկա աշխարհում:Աշխարհի 50 լավագույն արտադրողներից 37-ը մուտք են գործել չինական շուկա և հիմնել առողջ բիզնես համակարգեր:Նրանցից շատերը ստեղծել են նաև արտադրական և գիտահետազոտական ​​բազաներ:2008 թվականից ի վեր համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամը հանգեցրել է նաև ձեռնարկությունների ակտիվ միաձուլման, վերակազմավորման և ձեռքբերման, ինչպես նաև չինական ձեռնարկությունների վերելքին:10 տարի առաջվա համաշխարհային առաջատար 20 ընկերություններից շատերը հեռացել են բոլորի աչքից:

Տնտեսության զարգացման և շուկայական ավելի ու ավելի կատաղի մրցակցության պայմաններում ձեռնարկությունների գոյատևումն ու զարգացումը դարձել են կարևոր խնդիր, որը պետք է հրատապ լուծել նոր տնտեսական իրավիճակում։Այս հոդվածը շուկայական ռազմավարությունից, շուկայի ռազմավարական պլանավորումից և ձեռնարկության շուկայավարման երկու ասպեկտներից, ինչպես ձևակերպել ռազմավարական պլանավորումը և ձեռնարկությունների ողջամիտ զարգացման համար դրա ուղեցույցը, բարձրացնել ձեռնարկությունների տնտեսական օգուտները: